Bongkar pasang vanbelt semua orang bisa tapi kadang hanya asal dan pokok terpasang pada tempatnya,memang seperti itu tapi bila ada yang lebih praktis dan bisa di jelaskan apa nggak lebih baik melakukan yang terbaik daripada asal-asalan.
Kiprok motor komponen dasarnya adalah dioda untuk penyearah arus listrik AC menjadi DC . kemudian dioda zener sebagai penstabil arus listrik supaya aman untuk lampu dan kelistrikan motor yang digunakan.
Pulser adalah pembaca tonjolan sinyal di magnit,pulser hanyalah besi magnit yang dililit kawat tembaga halus yang bila di lewati besi akan mengeluarkan arus listrik dan arus listrik itu yang memicu komponen cdi untuk memuntahkan timbunan arus listrik di capasitor untuk di salurkan ke koil dan di perbesar lagi guna menyalakan busi hingga terjadi pembakaran di ruang bakar motor.
Laher tanam di cvt susah di lepas karena itu kita harus pakai alat khusus yang di sebut trekker, beli mahal maka dari itu kita buat saja dari as roda bekas juga laher bekas .
Cara kerja cdi sepeda motor AC maupun DC adalah sama yaitu dapat perintah penyalaan dari pulser,pulser adalah komponen berupa besi magnit di lilit kawat tembaga cara kerjanya bila pulser di lewati sinyal magnit ( tonjolan besi di magnit motor ) maka pulser akan menghasilkan arus listrik,keluaran arus listrik ini bisa - dan bisa + tergantung keluaran lilitan pulser ( ujung kaki pulser )yang di groundkan. CDI AC bekerja dengan pulser yang mengeluarkan arus + dapat di lihat di motor grand dan supra karena kaki pulser keluar satu dan yang satunya menyatu pada besi body nya,cdi DC umumnya mempunyai dua keluaran kabel di pulsernya.Perbedaan utama dari cdi AC dan DC adalah di masukan arus listriknya,CDI DC bekerja ketika arus yang dari spull sudah di searahkan oleh kiprok atau ambil langsung dari aki dan CDI AC dapat aliran listrik langsung dari spull pengapian,spull ini mempunyai lilitan kawat tembaga halus,mari simak cara kerja cdi ac dan dc serta pulsernya di rangkaian motor.
