membersihkan karburator vakum

untuk membersihkan karburator vakum yang dianut motor matik,cara yang paling gampang dengan cairan pembersih karburator.                                                                               tidak usah repot-repot mencopot karburator dari tempatnya tapi di jamin karbu akan kinclong luar dalam,                                                                                                                               langkah pertama yang kita kerjakan ialah memutar baut tap yang tepat dibawah karbu,supaya bensin yang di dalam karbu habis,                                                                             kedua kita buka dua baut yang tepat diatas karbu maka akan terlihat membran dan per yang menekannya,jangan takut salah pasang karena karet membran sudah ada nok tanda ia harus dipasang,semprot cairan pembersih karburator ke lobang lobang yang terlihat di karbu tersebut jangan hanya sekali semprot tapi lakukan sesuai banyaknya kotoran yang menempel,karena akan terlihat hasil dari cairan pembersih itu membuat karbu yang kusam,jadi bersih,jangan lupa lobang dalam yang terlihat dari atas tepat di tengah lobang membran yang kita copot tadi kita semprot supaya kotoran turun,kemudian motor kita slah(stater)supaya bensin yang ada di tangki turun ke karbu kemudian kita buka lagi baut tap bensin supaya bensin yang bercampur kotoran hasil semprotan pembersih ikut terbuang,untuk piston membran yang selalu berhubungan langsung dengan udara biasanya kerak yang menempel di sekelilingnya tebal maka ketika cairan pembersih kita semprotkan kita gosok piston tersebut dengan jari maka kotoran akan segera hilang,selesai sudah pembersihan karbu,kemungkinan start pertama motor tersendat karena ada sisa kotoran dari karbu yang tidak terbawa saat bensin kita buang tadi,itu hanya sebentar kemudian akan lancar. semoga ada manfaat

cara kerja pengapian sepeda motor

untuk pengapian yang menganut sistem dc yang banyak dipakai oleh motor sekarang sebetulnya ara kerjanya sama dengan pengapian yang menganut sistem ac , pertama perolehan listrik dari kumparan kawat tembaga yang ada di dalam mesin motor itu sendiri ,bila mesin itu memakai cdi yang membutuhkan daya dc maka listrik yang,dari kumparan mesin di searahkan oleh dioda yang dipatok pada kisaran 13vlt kurang lebih segitu dan komponen tersebut di namai kiprok,dan aliran listrik tersebut bertemu langsung dengan kabel + aki berlanjut ke kunci
kontak untuk langsung menyambung dan  memutus aliran ke cdi, cdi memantikan aliran listriknya dari perintah pulser yang terdapat dibadan magnit dan spul pulser itu sendiri bisa terdapat diluar badan magnit ada juga didalam,
untuk mencari kerusakan yang terjadi pada pengapian motor kita,langkah pertama kita periksa keluaran listrik dari spul kita ukur dengan avometer apakah keluaran voltnya di atas 12 volt untuk mengetahui apakah ampernya besar dapat kita hubungkan singkat dengan bodi mesin(ground) bila kilatan api yang keluar terang dan voltase di ukur lebih dari 12 volt maka fapat di nyatakan spul tidak bermasalah berlanjut ke kiprok ,
 kita lepas sekring pengisian aki dan kita tes dengan avometer apakah keluaran voltasenya bisa mencapai 12 atau 13 volt dc kalau tidak mencapai angka tersebut dapat di pastikan aki akan ngedrop ,walau di kisaran 6 volt masih dapat untuk menghidupkan mesin,tapi starter elektrik tidak akan berfungsi,berlanjut ke cdi kita periksa apa listr
ik sudah masuk ke cdi
caranya dengan mencari arus listrik di kabel yang menempel di cdi dengan avometer bila tidak ada aliran listrik di kabel cdi dapat di'pastikan kunci kontak sebagai penghubung listrik bermasalah,bila aliran listrik di kabel cdi ada kita periksa spul pulser apakah bermasalah spul pulser dapat kita tes dengan ohm meter dengan skala ditaruh pada angka x10 maka ketika motor kita slah jarum ohm meter akan bergetar tanda pulser mengeluarkan listrik untuk memantikan listrik ke koil.untuk melihat keluran cdi yang menujuh ke koil dapat kita tes dengan menghubung singkat ke bodi bila tidak bermasalah akan mengeluarkan bunga api,jangan lakukan lama-lama bisa merusak cdi,dan berlanjut ke koil dan busi,bila dari keseluruhan tahap sudah di periksa dan bagus maka koil dan busi tahap akhir yang mudah, semoga gak bosen baca tulisan ini.

ganti kampas rem cakram

yang harus kita cermati saat mengganti kampas cakram(disbreak)ialah kotoran yang menempel di sekeliling piston pendorong kampas,bila saat pengantian kampas yang baru piston tersebut akan kita dorong lebih dalam ketempatnya dikarenakan ketebalan kampas baru rem yang baru.karena itu untuk mencegah kotoran menghambat kinerja seal yang di dalam rumah piston perlu pembersihan di sekeliling piston dengan cara kita keluarkan piston dengan cara handel rem kita tekan tapi jangan sampai poston lepas dari tempatnya kemudian kita gosok dengan amplas yang paling halus dengan perlakuan jangan terlalu di tekan supaya jangan sampai baret bila perlu pakai air atau bensin saat menggosok piston bila saat kita mengeluarkan piston bablas keluar dari rumahnya maka bila selesai di bersihkan dan akan kita pasang ,isi dulu lubang rumah piston dengan minyak rem supaya tidak terlalu lama kita mompa untuk mengeluarkan udara yang ada di dalam slang,stelah piston masuk pada tempatnya  harus pada posisi duduk rata di tempatnya supaya pemasangan kampas baru tidak menjepit cakram. dan untuk mencopot piston atas bisa dengan gampang dengan alat yang kita bikin sendiri yaitu dengan dua bila spak atau ruji sepeda motor yang kita runcingkan untuk mengait snap ring pengunci piston atas. semoga ada manfaat dalam tulisan ini,

perawatan musim hujan

musim penghujan dari dahulu sampai sekarang datangnya dibulan yang hampir sama begitu pula penyakit motor yang mampir untuk disehatkan yaitu disaklar sein waklar starter juga saklar lampu yang ngadat tidak berfungsi sebagaimana mestinya di karenakan,kena air hujan yang membentuk karat di konektornya, untuk itu hal yang gampang untuk menanggulangi hal tersebut kita semprot saklar yang bermasalah dengan semisal wd 40 atau yang lainnya asal bahan penghilang karat sekaligus pelumas,setelah disemprot saklar kita mainkan supaya karat yang melapisi konektor hilang alangkah baiknya kalau sakllar yang tidak bermasalah di semprot juga untuk tindakkan penanggulangan ,semoga ada guna abjad yang tersusun ini .

perewatan musim hujan

musim penghujan dari dahulu sampai sekarang datangnya dibulan yang hampir sama begitu pula penyakit motor yang mampir untuk disehatkan yaitu disaklar sein waklar starter juga saklar lampu yang ngadat tidak berfungsi sebagaimana mestinya di karenakan,kena air hujan yang membentuk karat di konektornya, untuk itu hal yang gampang untuk menanggulangi hal tersebut kita semprot saklar yang bermasalah dengan semisal wd 40 atau yang lainnya asal bahan penghilang karat sekaligus pelumas,setelah disemprot saklar kita mainkan supaya karat yang melapisi konektor hilang alangkah baiknya kalau sakllar yang tidak bermasalah di semprot juga untuk tindakkan penanggulangan ,semoga ada guna abjad yang tersusun ini .

motor rx jalan mundur

ini kejadian tidak di sengaja ,motor rx bisa jalan mundur kalau saja kepunyaanku sendiri akan aku biarkan seperti itu,berhubung bukan milik pribadi maka harus di buat melaju kedepan supaya orang yang punya bisa memakainya,ini ceritanya sebetulnya motor rx ini bermasalah dengan lampu depan yang sering putus dan waktu di ganti dop kemudian di blayer(putaran tinggi) magnit rontok kemudian di bawah ketukang bubut untuk di perbaiki (di pèn klem) mungkin tukang yang diserahi untuk nge pen magnit terburu-buru mungkin juga tidak mengerti arah top magnit yang di tangani hingga top magnit meleset ketika dipasang ke mesinnya maka kadang susah hidup kadang gampang ketika persneling di injaklah ketahuan kalau putaran mesin berputar tidak semestinya yaitu jalannya mundur,asyik juga sebetulnya,kalau saja kejadian ini bisa dipakai untuk motor yang lain,maka bisa di buat trend motor jalan mundur,di magnit rx ada pen pengikat maka itu yang dicopot dan dipasang bukan pada lobang aslinya,silakan mencoba rx untuk bisa jalan mundur.asal jangan di jalankan di jalan raya...bahaya.bisa macet,sekian sekilas info dari yang nulis semoga tidak terjatuh kala nyoba motor jalan mundur.sejahtera untuk kita semua.

motorku seperti odong-odong

saat duduk-duduk di depan rumah seorang teman datang dengan motor maticnya dan ngomong"mas maticku kalau di kendarai kayak naik odong-odong" penasaran juga bagaimana rasanya naik odong-odong,aku ajak anakku yang kecil untuk merasakan matic rasa odong-odong,ternyata anakku senang juga karena naik turunnya suspensi depan sangat terasa betul juga kata yang punya matic ini seperti naik odong-odong.aku periksa ban depan mungkin pemasangan kurang rata ,kemudian ngecek per skok ternyata sedikit lemah(lentur) tapi pas ngecek ban belakang baru ketahuan kalau gejala utama sepeda matic ini seperti adalah dari ban belakang yang sobek hingga bila di buat jalan seperti lewat jalan yang banyak batunya,saya sarankan ganti ban dan masalah terselesaikan,walaupun gantinya nunggu ban tersebut meletus dulu, semoga ada manfat dari cerita ini,sejahtera selalu untuk yang baca blog ini.

mengganti dop depan motor matic

kesal juga pas di jalan diberhentikan petugas gara-gara lampu depan kita gak nyala,ini cerita lampu matic yang kalau mati membuat kita ingin mengganti sendiri dikarenakan tempat lampu terlihat saat kita lihat dari bawah lampu tersebut dan berucap " gampang" tapi itu dapat membuat kita ngomel sendiri dikarenakan susahnya kita memasukan fiting lampu di  tempatnya walau kita udah tahu kalau tempat dudukan lampu pasti  menghadap keatas,atas kejadian tersebut saya hanya memberi saran sebaiknya kita buka tebengnya daripada berlama-lama tak jelas keberhasilannya,bersusah-susah buka skrup dahulu baru kemudian dipasang dari pada bermudah-mudah dipikiran baru kemudian ngomel.aku berharap yang baca jadi teman ,semoga bermanfaat.

atasi motor mogok di jalan

untuk mengatasi masalah motor kita yang macet disaat kita berpergian,hal yang utama pasti kita lihat apakah tangki bensin motor kita habis,berlanjut ke busi mungkin ada kerak karbon yang menghalangi loncatan api listrik pembakar bensin ,semua mungkin terjadi tapi hal terbanyak dari mogoknya sepeda motor di sebabkan kehilangan tekanan(kompresi) untuk mengatasi hal tersebut.langkah awal yang bisa kita kerjakan ialah dengan membuka tutup mesin untuk mengambil oli dari dalam mesin dengan cara memakai pipa sedotan minuman dan di masukan kelubang busi kemudian kita starter untuk memompa oli yang kita masukan tadi sambil ditahan kain dilobang busi tersebut dengan begitu oli akan membantu menguatkan kompresi yang ngelos,kejadian ini sering di alami motor yang pemakaiannya lama juga kurang perawatan dan lebih sering lagi menyerang motor matic yang sudah berumur dan setelan klepnya terlalu rapat. semoga bermanfaat,karena manusia yang baik ialah yang bermanfaat untuk sesama.