menentukan pin kiprok

kaki-kaki kiprok sudah di jelaskan di tulisan kemarin hanya ada sedikit penjelasan lagi yang perlu di perhatikan,saat kita mengganti sebuah kiprok yang bukan asli dari bawaan sepeda motornya,dan pin pengisian sudah diketahui seperti penjelasan kemarin maka yang terahir adalah menentukan ground di kedua kaki kiprok tersebut,caranya adalah kita pasang saja kelistrikan lampu dan ground ngawur,walau terjadi kesalahan tidak akan menyebabkab kerusakan,dan akan di ketahui apakah kiprok yang kita pasang salah apa benar dalam pemasangan dengan cara merabah kiprok itu bila terjadi kesalahan maka kiprok akan terasa panas,maka kita tinggal membalik kabel ground dan kelistrikan lampu.selesai sudah.semoga dapat di pahami dan bermanfaat.

pin kiprok

pin kiprok setengah gelombang berbagai tipe motor.bila kita pegang sebuah kiprok dan melihat kakinya maka dapat kita hitung deretan kaki kiprok ada empat dan kita ganti dengan angka,kita mulai dengan bentuk kaki kiprok yang di kelilingi plastik soket dengan pengunci soket berada dibawah ketika kita lihat maka kaki kiprok dapat kita hitung dari kiri pin 1 dan 2 kemudian dibawahnya 2  adalah 3 dan samping kirinya adalah 4 .  untuk grand,supra dan neotech kaki nomer 1 dan 4 untuk lampu dan bila diukur dengan avometer akan di dapat nilai 23k ohm.kaki nomer 2 adalah masukkan spul listrik dari magnit dan kaki yang ke 4 adalah + menujuh ke aki.                          shogun,mio,mx,vega,jupiter z,  rxk, cripton, force 1.sama letak kakinya dalam pemakain . kaki nomer 1 adalah +menujuh aki dan nomer 4 suplai listrik dari spull.kaki 2 dan 3 untuk lampu penerangan yang dapat menahan laju listrik pada kisaran lampu yang dipakai motor tersebut.ukuran 23 sampai 25 k ohm adalah nilai normal kiprok bila di bawah angka 20 ohm kiprok dikatakan rusak.                                    

drat tap oli selek ( dol )

drat tap oli memang rentan rusak,untuk mengakali drat oli yang rusak berat dan kita malas untuk repot memperbaiki ke ahlinya,maka cara yang sangat mudah dengan berbekal plat tipis bisa juga sisa kampas cakram,karena baut tap oli dekat dengan baut 12 pengikat postep maka yang perlu di perhatikan adalah panjang antara lobang baut 12 dengan baut tap oli itu,dengan maksud supaya bila plat kita pasang dibaut 12 maka ujung lainnya menekan baut tap oli,dengan begitu rasa was-was baut tap oli copot di tengah jalan akan hilang.

cara membuka tebeng vario 125 fi

cara mudah untuk membuka tebeng depan vario 125 untuk keperluan ganti aki atau sekring dan terserah keperluannya,buka sekrup yang menempel di belakang tebeng tersebut bila 2 sekrup sudah lepas maka siapkan obeng - atau benda keras tipis yang ulet dan congkel ( UNGKIT) sudut lancip tebeng tersebut keatas karena di bawah pucuk tebeng itulah pengunci tebeng menancap,waktuk mengungkit pakai alat yang ada sediakan juga kain untuk alas supaya tidak tergores.

suara berisik bagian cvt belakang

suara kletek-kletek waktu matic akan jalan dan semakin keras kedengaran waktu jalan tanjakkan,kebanyakkan kampas ganda yang jadi sasaran dari penyebab bunyi tersebut,ketika kampas sudah tergantikan dan bunyi masih terdengar maka hal yang perlu di perhatikan adalah bearing penopang puli as kampas berikut as kampas itu sendiri,kebanyakan bearing sudah oblak dan terjadilah bunyik berisik bagian belakang cvt tersebut,semoga bermanfaat.

menghitung cc motor kita

bore(seher)xbore(seher)x3,14x stroke(langka) hasilnya : 1000 = cc motor itu.

cara pasang dop depan

ketika memasang dop depan motor yang putus,dan terlanjur membeli dop yang dudukkan berbeda dengan yang aslinya,ketika saklar menunjukan penyalaan sorot pendek yang nyala malah sorot jauh untuk mengatasi hal tersebut banyak dilakukan dengan memotong kabelnya dan sambung,sebetulnya dengan hanya mendorong dudukkan konektor lampunya sampai dalam maka konektor lampu tersebut akan terlepas dari tempatnya dan kita tinggal memutar dari tempat semula ke pengunci konektor yang berbeda maka akan terselesaikan masalah lampu yang terbalik penyalaannya,semoga ada manfaat .