lampu beat padam semua

kejadian lampu beat injeksi mati semua sudah beberapa kali aku temui hingga ini yang bisa aku beritahukan yang semoga bermanfaat. dan tidak usah berbelit-belit langsung buka jalur dari spul magnit di siti akan keluar tiga kabel dua kuning dan satu putih,kuning adalah kabel sensor dan putih itulah kabel kelistrikkan buka dari pengikat kabelnya dan akan terlihat kabel itu putus,tinggal sambung beres.kerusakkan ini tidak terdekteksi sama sensor.perangkat .

noken as shgun 125

noken as motor ini mempunyai besi pengimbang yang kalau di buat langsam pelan akan mengeluarkan bunyi,kadang risih juga mendengarkannya , karena itu kita ganti ajah noken tersebut dengan kepunyaan smash tinggal tari dan pasang tampah perubahan apapun . dari fisiknya bedanya cuma noken as smash tidak ada coakan untuk besi pengimbang .

rem cakram yang macet

ini cara mengatasi rem cakram yang seret atau macet , langkah yang harus kita tempuh untuk megatasi rem cakram yang tidak kembali saat di rem. cuci bersih piston dengan sabun berikut degan rumahnya,yang perlu di perhatikan ialah masuknya piston ke lubangnya harus lancar dan tidak berat atau seret,bila piston susah masuk ke tempatnya ,piston kita amplas sampai piston masuk kelubangnya dengan lancar,cara menggosok piston ialah dengan memutar piston diatas amplas,dan amplas jangan terlalu kasar.rem cakram kerusakannya kebanyakkan pada piston yang kurang lancar maju mundurnya,

alram motor sangat sederhana

untuk pengaman sepeda motor yang kita miliki,ini ada cara murah dan sederhana dengan bermodal saklar yang berkaki 6 yang bisa kita dapat beli di toko peralatan listrik dan kabel beberapa meter sudah dapat merakit alram anti maling.dengan memanfaatkan bel motor itu sendiri.cara kerja bel motor adalah bila motor kita on kan maka arus + mengalir ke ujung kaki klakson motor jadi hanya butuh ground untuk membunyikan,jadi untuk alram hendak kita pasang nanti adalah memberi ground langsung ke klakson motor dan pemutusnya dengan saklar berkaki 6 tadi dengan cara mensolder kaki saklar tengah dan pinggirnya untuk stop-kontak ground yang akan mengali ke klakson, cara kerjanya bila kita parkir motor kita dan posisi saklar kita kontak kan maka bila ada yang menghidupkan motor kita tanpa memindah posisi saklar maka klakson akan bunyi terus. untuk pelengkap pengaman motor kita sisa kaki saklar yang berkaki 6 tadi kita pakai untuk mematikan mesin karena pengaman pertama walau klakson bunyi mesin masih bisa di hidupkan maka dengan cara memanfaatkan sisa kaki saklar untuk memutus salah satu kabel yang ada di cdi maka motor tidak akan hidup karena putus dan nyambungnya melalui saklar, kunci pemasangan adalah bila kaki saklar untuk alram yang sebelah kiri maka pengaman mesin kaki yang saklar yang sebelah kanan berhadap-hadapan cara soldernya.bila kita geser saklar maka kontak saklar akan menyambungkan kaki tengah dengan pinggirnya maka itu untuk kabel cdi yang kita potong tadi dan tiga kaki sebelahnya  yang untuk klakson alram bunyi kita pasang ke kaki yang tidak terkontak dengan kaki tengahnya. cara kerjanya bila kita geser saklar ke kiri maka dua kabel tersambung dan dua kabel terputus dan sebaliknya . semoga mudah di mengerti dan bermanfaat.

cara atasi bunyi kletek-kletrek mesin kanan

bunyi dari mesin kanan bunyi tek tek.waktu mesin hidup dalam keadaan langsam atau setelah di gas.dan bunyitek tek akan muncul,sumber bunyi tersebut kebanyakan di timbulkan oleh kembalinya kampas ganda ke posisinya tapi ujung besinya bersinggungan dengan ujung belakang kampas ganda di sebelahnya kebanyakan kita langsung mengganti damper yang ada di balik kampas ganda tersebut yaitu bulatan karet peredam.untuk membukanya kita harus mencopot per pengikat kampas ganda terlebih dahulu,memang seperti itu permasalahannya tapi kebanyakan bunyi tak akan hilang bila hanya mengganti karet peredam cara yang paling ampuh untuk menghilangkan bunyi tersebut dengan mengganjal dengan benda semisal slang aki dengan cara kita potong setinggi karet peredamnya dan kita taruh di sampingnya dan pasang kampas gandanya untuk menjepit slang aki tersebut,dan pasang seperti semula pasti bunyi akan hilang.walau tanpa mengganti karet peredamnya. asal bunyi itu tek-tek kalau bunyi itu dak-dak dapat di pastikan bahwa itu house kopling perlu di kelingkan di tukang bubut. semoga ada manfaat di tulisan ini.

CARA ATASI KELEBIHAN ARUS LISTRIK

Untuk yang merubah kelistrikan setengah gelombang menjadi kelistrikan gelombang penuh ( ful wave ) kemudian arus listrik melebihi kapasitas yang di perlukan motor kita,maka langkah yang perlu kita lakukan adalah memakai kiprok setengah gelombang yang kitacopot tadi untuk pembatas arus yang keluar dari spul.Tanda kalau motor kita kelibihan arus ialah aki cepat kering airnya dan berumur pendek masa pemakainya,karena suplai arus besar dari kiprok ful wave langsung mengalir ke aki,bila beban listrik  yang  kita pakai sangat besar semisal pakai lampu H I D maka arus yang besar tersebut langsung terpakai tapi bila kebutuhan kelistrikan yg terpakai kecil maka arus listrik yang besar tersebut hanya membebani aki,cara membatasi arus besar tersebut kita pakai kiprok half wave yg takterpakai tadi, langkah pertama yg  kita tempuh ialah mencari kaki kiprok yang untuk suplai kelistrikan lampu, LIHAT DI PENJELASAN KAKI KIPROK. kalau sudah kita keatahui pin kiproknya,atau kita coba dengan uji coba dengan dop yang terpasang di keluaran kiprok ful wave tanpa aki,.kiprok half wave kita pasang di ujung keluaran spul tanpa merubah kelistrikan ful wave,kita tinggal me ground kan pin yg semestinya ke ground dan ujung satunya ke ujung spul maka bila motor kita hidupkan akan terlihat keluaran arus akan tertahan bila dop yang kita buat tes tersebut putus waktu kita gas maka ujung spul kita salah dan kita pindah ke ujung satunya maka beres sudah kelebihan arus yang kita keluhkan .semoga dapat dimengerti dan bermanfaat.

kerusakan pada cdi

beragam kerusakan pada cdi yang dapat saya ketahui sebagai berikut,untuk cdi dc bisa langsam waktu hidup tapi tidak mau diputar pada putaran tinggi seakan listrik tidak cukup atau listrik droop, seperti kerusakan pada kiproknya gejalanya sama seperti itu padahal kalau di tes listrik yang keluar dari kiprok adalah normal,biasanya bila di kasih aki yang bagus motor akan berjalan normal tapi untuk jalan kurang maksimal,itu kerusakan cdi yang sekarat ada juga kerusakan cdi bila di slah dengan bukaan gas tinggi motor bisa hidup dan bila gas di turunkan motor mati gejalanya seperti spul suplai cdi arusnya kecil biasanya menyerang cdi ac. ini yang bisa saya tulis lain waktu saya bahas tentang kerusakan cdi dan gejalanya,semoga bermanfaat.