pasang dinamo starter motor

untuk membersihkan atau mengganti brusteel yang perlu di perhatikan adalah pemasangan magnitnya karena kalau tidak pas letak kedudukan magnit maka ketika dialiri listrik maka arah putar akan berlawananan dengan aslinya,untuk itu yang perlu di perhatikan ketika akan membongkar dinamo starter sebaiknya di beri tanda goresan atau yang lainnya asal dapat di pastikan saat pemasangan kembali dapat di pastikan kembali seperti semula.

cara tes coil pengapian

cara gampang untuk mengetahui coil pengapian motor apakah bermasalah atau tidak ketika mogok di jalan,karena untuk memvonis cdi rusak harus di cek dulu dari suplai listriknya kemudian di coil keluar loncatan api apa tidak,.untuk ngetes coil masih dapat mengeluarkan api atau tidak dapat kita lakukan tes sebagai berikut lepas konektor yang ada di badan coil kemudian dengan bantuan kabel yang disambungkan ke + aki kemudian kita kooilnslet-konslet ke konektor cdi yang di copot tadi sambil keluaran coil di dekatkan ke ground mesin di akan keluar api bila coil masih bisa di pakai bila tidak memang coilnya yang rusak.

membuka baut shock depan yang dol

baut L shock depan sangat rentan ngedol karena tempatnya terbuka dan sangat jarang di buka kotoran dan karat pasti ada,ketika akan ada perbaikan untuk membuka baut L kadang malah ngedol hingga kunci L ngeblong , untuk mengatasinya kita gunakan kepala obeng ketok yang di tajamkan empat sisi dengan tujuan untuk mencengkeram baut L yang sudah dol tadi dengan cara di tancapkan dengan terlebih dahulu baut yang dol tadi di bor dengan ukuran kepala obeng ketok tujuannya untuk mempercepat tancapan obeng ketok yang sudah di tajamkan tadi.untuk membuka tancapkan obeng ketok sampai benar-benar agak dalam kemudian pukul dengan mantap obeng ketoknya pasti terbuka,selamat mencoba.

Cara tes cdi sepeda motor

Kadang kita jumpai sepeda ketika di gas malah mbrebet,kali ini saya hanya fokus pada cdi dengan cara mendeteksi kerusakan cdi.Pertama yang kita butuhkan adalah avometer dan kita arahkan ke 10 volt mode ac.kemudian kabel dari avometer satu ke ground dan satunya lagi ke kabel coil cdi gampangnya copot kabel coil kemudian gandengkan ke avo.jangan kabel yang nempel di coil tapi kabel satunya yang masuk di kabel body,kemudian di slah pelan maka jarum avometer akan bergerak ketengah dan kembali ketempat semula itu tanda kalau cdi masih bagus bila hanya bergetar halus tanda kalau cdi sekarat walau kalau di tes pakai coil akan keluar apinya, Coba perhatikan videonya.

bunyi di mesin kanan

Bunyi tek-tek-tek di bak mesin sebelah kanan motor bebek dapat di sebabkan oleh house kopling dan kampas ganda yang dumpernya sudah mengeras . gejala bila yang bunyi di rumah kopling bunyi yang di timbulkan saat mesin langsam akan terdengar dhek-dhek-dhek dan suara akan agak hilang saat persneleng  masuk tapi di tekan ( kopling ) tapi bila yang bunyi kampas gandanya suara agak tek-tek-tek maka walau di tekan persnelengnya bunyi akan tetap saja ada dan akan hilang saat putaran agak tinggi,cara menghilangkan bunyi tersebut dengan mengganjal dengan selang aki di potong setinggi karet dumper kampas ganda tersebut, lebih jelasnya lihat videonya.

shock depan macet

ketika shock depan motor kita macet pasti sangat menjengkelkan di tambah lagi baut bawah shock dol komplit sudah permasalahan ada tambahan lagi setelah di buka pipa dengan rumah shock seret sekali,ini pasti gara-gara pipanya baret dan lama tidak di ganti olinya,untuk pipa yang seret pada rumah shock dapat di atasi dengan pasta skur klep dengan cara pipa yang lama di tancap ikat pada ragum dengan posisi berdiri kemudian olesi dengan vet stempet dan pasta skur,masukkan rumah shock dari awal diputar terus sampai lancar mutarnya,untuk melepas baut saya kasih videonya.

pasang bosh arm

ketika akan mengganti arm roda ,bosh arm tidaklah terpasang jadi kita harus memasang sendiri,sebaiknya lobang bosh arm bersih dari sisa-sisa las kalaupun ada kita gosok kemudian dikasih oli atau stempet ( grease ) kemudian lihat aja videonya.