untuk mengganti seal sock depan byson alat yang perlu di buat adalah plat setengah tabung se ukuran seal sock depan yang di ganti,alat tersebut untuk memasukkan plat pengunci dan seal sock yang baru,oli pengganti biasanya 3 botol plus setengah botol,oli sock.
Ketika kita selesai bongkar pasang mesin motor dan di hidupkan hal pertama yang kita chek adalah apakah oli mengalir templar ? untuk mengetahui oli itu mengalir ke chmshaf maka untuk motor yang mempunyai tutup klep maka tinggal membuka tutup tersebut dan di lihat ada loncatan oli apa tidak,bila ada oli yang menyembur keluar berarti oli mengalir dengan sempurna,bila tidak kemungkinan pumpa oli bermasalah,beda lagi cara chek pumpa oli bekerja atau tidaknya untuk motor vixion karena tempat tutup klep yang rumit maka motor tersebut memberi kemudahan untuk hal tersebut dengan hanya membuka baut 10 maka sudah dapat melihat pumpa oli bekerja atau tidak ,dengan tanda oli akan keluar bila motor hidup dan baut tersebut di buka.
untuk membersihkan atau mengganti brusteel yang perlu di perhatikan adalah pemasangan magnitnya karena kalau tidak pas letak kedudukan magnit maka ketika dialiri listrik maka arah putar akan berlawananan dengan aslinya,untuk itu yang perlu di perhatikan ketika akan membongkar dinamo starter sebaiknya di beri tanda goresan atau yang lainnya asal dapat di pastikan saat pemasangan kembali dapat di pastikan kembali seperti semula.
cara gampang untuk mengetahui coil pengapian motor apakah bermasalah atau tidak ketika mogok di jalan,karena untuk memvonis cdi rusak harus di cek dulu dari suplai listriknya kemudian di coil keluar loncatan api apa tidak,.untuk ngetes coil masih dapat mengeluarkan api atau tidak dapat kita lakukan tes sebagai berikut lepas konektor yang ada di badan coil kemudian dengan bantuan kabel yang disambungkan ke + aki kemudian kita kooilnslet-konslet ke konektor cdi yang di copot tadi sambil keluaran coil di dekatkan ke ground mesin di akan keluar api bila coil masih bisa di pakai bila tidak memang coilnya yang rusak.
baut L shock depan sangat rentan ngedol karena tempatnya terbuka dan sangat jarang di buka kotoran dan karat pasti ada,ketika akan ada perbaikan untuk membuka baut L kadang malah ngedol hingga kunci L ngeblong , untuk mengatasinya kita gunakan kepala obeng ketok yang di tajamkan empat sisi dengan tujuan untuk mencengkeram baut L yang sudah dol tadi dengan cara di tancapkan dengan terlebih dahulu baut yang dol tadi di bor dengan ukuran kepala obeng ketok tujuannya untuk mempercepat tancapan obeng ketok yang sudah di tajamkan tadi.untuk membuka tancapkan obeng ketok sampai benar-benar agak dalam kemudian pukul dengan mantap obeng ketoknya pasti terbuka,selamat mencoba.
Kadang kita jumpai sepeda ketika di gas malah mbrebet,kali ini saya hanya fokus pada cdi dengan cara mendeteksi kerusakan cdi.Pertama yang kita butuhkan adalah avometer dan kita arahkan ke 10 volt mode ac.kemudian kabel dari avometer satu ke ground dan satunya lagi ke kabel coil cdi gampangnya copot kabel coil kemudian gandengkan ke avo.jangan kabel yang nempel di coil tapi kabel satunya yang masuk di kabel body,kemudian di slah pelan maka jarum avometer akan bergerak ketengah dan kembali ketempat semula itu tanda kalau cdi masih bagus bila hanya bergetar halus tanda kalau cdi sekarat walau kalau di tes pakai coil akan keluar apinya, Coba perhatikan videonya.
Bunyi tek-tek-tek di bak mesin sebelah kanan motor bebek dapat di sebabkan oleh house kopling dan kampas ganda yang dumpernya sudah mengeras . gejala bila yang bunyi di rumah kopling bunyi yang di timbulkan saat mesin langsam akan terdengar dhek-dhek-dhek dan suara akan agak hilang saat persneleng masuk tapi di tekan ( kopling ) tapi bila yang bunyi kampas gandanya suara agak tek-tek-tek maka walau di tekan persnelengnya bunyi akan tetap saja ada dan akan hilang saat putaran agak tinggi,cara menghilangkan bunyi tersebut dengan mengganjal dengan selang aki di potong setinggi karet dumper kampas ganda tersebut, lebih jelasnya lihat videonya.
