drat tap oli selek ( dol )

drat tap oli memang rentan rusak,untuk mengakali drat oli yang rusak berat dan kita malas untuk repot memperbaiki ke ahlinya,maka cara yang sangat mudah dengan berbekal plat tipis bisa juga sisa kampas cakram,karena baut tap oli dekat dengan baut 12 pengikat postep maka yang perlu di perhatikan adalah panjang antara lobang baut 12 dengan baut tap oli itu,dengan maksud supaya bila plat kita pasang dibaut 12 maka ujung lainnya menekan baut tap oli,dengan begitu rasa was-was baut tap oli copot di tengah jalan akan hilang.

cara membuka tebeng vario 125 fi

cara mudah untuk membuka tebeng depan vario 125 untuk keperluan ganti aki atau sekring dan terserah keperluannya,buka sekrup yang menempel di belakang tebeng tersebut bila 2 sekrup sudah lepas maka siapkan obeng - atau benda keras tipis yang ulet dan congkel ( UNGKIT) sudut lancip tebeng tersebut keatas karena di bawah pucuk tebeng itulah pengunci tebeng menancap,waktuk mengungkit pakai alat yang ada sediakan juga kain untuk alas supaya tidak tergores.

suara berisik bagian cvt belakang

suara kletek-kletek waktu matic akan jalan dan semakin keras kedengaran waktu jalan tanjakkan,kebanyakkan kampas ganda yang jadi sasaran dari penyebab bunyi tersebut,ketika kampas sudah tergantikan dan bunyi masih terdengar maka hal yang perlu di perhatikan adalah bearing penopang puli as kampas berikut as kampas itu sendiri,kebanyakan bearing sudah oblak dan terjadilah bunyik berisik bagian belakang cvt tersebut,semoga bermanfaat.

menghitung cc motor kita

bore(seher)xbore(seher)x3,14x stroke(langka) hasilnya : 1000 = cc motor itu.

cara pasang dop depan

ketika memasang dop depan motor yang putus,dan terlanjur membeli dop yang dudukkan berbeda dengan yang aslinya,ketika saklar menunjukan penyalaan sorot pendek yang nyala malah sorot jauh untuk mengatasi hal tersebut banyak dilakukan dengan memotong kabelnya dan sambung,sebetulnya dengan hanya mendorong dudukkan konektor lampunya sampai dalam maka konektor lampu tersebut akan terlepas dari tempatnya dan kita tinggal memutar dari tempat semula ke pengunci konektor yang berbeda maka akan terselesaikan masalah lampu yang terbalik penyalaannya,semoga ada manfaat .

kiprok cara kerja separuh gelombang

kiprok dengan sistem kerja separuh gelombang kebanyakan kaki kiprok,mempunyai ciri khas,bila kaki pin kiprok menujuh ke pengisian aki maka yang di depannya adalah jalur kabel dari spul magnit dan sampingnya kaki jalur masa dan lampu,biasanya memakai kabel warna kuning dan dobel kabel,itu untuk lampu,makanya bila ada kerusakan kiprok lampu menyalah terlalu terang dan berakhir putus,mati,bila kerusakan di jalur pengaturan tegangan lampu,bila yang bermasalah di jalur pengisian aki akan tekor,drop,bila mesin ikut pengapian dc akan kesulitan hidup,walau kiprok setengah mati masih bisa menghidupkan mesin walau hanya mengeluarkan tegangan dibawah 7 volt tapi tak akan bisa mengisi aki.semoga ada manfaat tulisan ini.

kiprok karisma

regulator atau kiprok karisma menganut cara kerja ful wave yang berarti kabel spul penghasil listrik langsung ke kiprok karena ujung spul hanya mempunya dua ujung,
susunan kaki bila kita lihat ujung kaki kiproknya adalah sebagai berikut 1 kaki kiprok ini menujuh ke pengisian aki dan berwarna merah 2,ujung ini untuk lampu depan dan belakang 3,kaki kiprok ini ke bodi mesin yang tersambung di ujung kabel ilitan spul 4,kaki kiprok ini yang teraliri listrik dari spul , bila kiprok mati di fungsi lampu,mesin masih bisa di hidupkan,bila mati di pengisian aki mesin tak akan hidup bila di slah.dengan catatan cara mengetes kerusakan kiprok harus melepas sekringnya atau melepas akinya.semoga ada manfaat dari tulisan ini.